【佛山陶瓷网】中远海运重工打包出售“库存”海工船

    中远海运重工打包出售“库存”海工船

打包出售8艘新建海工船，中远海运重工联手美国知名海工船东seacor，走出了一条为撤单船“去库存”的新路。

联手美国海工船东seacor marine成立合资公司

据悉，美国海工船东seacormarine与中远海运集团已经组建了一家合资公司seacosco offshore llc，将收购中远海运重工8艘新建平台供应船（psv）。

新的合资公司总部设在马绍尔群岛。目前，seacosco已经签订了合同，从中远海运重工购入8艘罗罗设计的psv，其中6艘采用ut 771wp型设计（4400载重吨），另外2艘采用ut 771cd型设计（3800载重吨）。

据了解，seacosco将在2018年取得7艘psv的所有权，并在2019年取得剩余1艘psv的所有权。在此之后，中远海运重工将在旗下船厂保管这些psv，期限为6个月至18个月不等，费用由中远海运重工承担。在双方同意的基础上保管时间可以缩短。

另外，seacosco还与罗罗签订合同，罗罗将负责为这8艘psv中的6艘提供最先进的电池储能系统，从而减少燃料消耗、提高船舶系统的安全性和冗余度。

包括电池储能系统在内，这8艘psv的总计成本约为1.611亿美元。seacor marine的现金支出为2240万美元，其中约2000万美元将在2018年第一季度支付，剩余的则将在未来14个月船舶交付时支付。

按照与seacosco 单独的管理协议，seacor marine将在全球范围内负责这8艘psv的全部商业、运营和技术管理。

有消息称，此次中远海运重工打包的8艘新建psv中，6艘ut 771wp型设计psv系新加坡海工船东chellsea集团的订单。据国际船舶网了解，2014年广东中远船务和chellsea集团签约建造8艘ut 771wp型psv，目前8艘psv已经全部完工，按计划最晚应该在2016年第二季度和2017年第一季度期间交付。据悉，这批rolls-royce ut 771 wp型平台供应船是亚洲首批采用穿浪船首设计的船，能在恶劣海况穿过波浪，保持稳定航速，实现燃料节约和提高船舶安全性。

而另外2艘采用ut 771cd型设计的psv怀疑是美国船东tidewater公司的订单，但也有可能harvey gulf international marine公司或者hornbeck offshore公司。据国际船舶网了解，2012年，广东中远船务和一位未透露姓名的美国船东签订了4艘ut 771 cdl psv订单。这也是中远船务集团接获的首份psv建造合同。订单总金额为1.05亿美元，生效时间为2012年3月15日，这4艘psv将于2014年开始陆续交付。另外，该船东有6艘同类型备选psv订单的选择权，总金额将达到1.6亿美元。

克拉克森数据显示，广东中远海运重工目前psv手持订单11艘，9艘在2018年交付，2艘在2019年交付。

seacor marine抄底大肆收购海工船

seacor marine是美国知名海工船东。其母公司seacor holdings是美国上市公司。2017年7月，seacor holdings宣布成功完成分拆，seacor marine holdings inc将作为独立上市公司进行交易，seacor marine同时在纽约证券交易所开始交易。

自从2016年起，seacor marine趁海工市场低迷之际，开始大肆收购海工船。

2016年7月，seacor marine从破产重组的新加坡公司pacific richfield收购了11艘三用工作船（ahts）。

2017年12月，seacor marine又从一家匿名船东手里收购4艘中型psv，总价格仅约为700万至900万美元。这4艘psv采用ut 755ln型设计，在2009年至2010年间建造交付。目前，4艘psv全部位于西非地区，其中3艘正在执行定期租船合同。

截止目前，seacor marine船队拥有各类海工船72艘，其中平台供应船12艘，锚拖供应船19艘，而其母公司seacor holdings旗下目前拥有186艘海工船。

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