【佛山陶瓷网】浙江港航“最多跑一次”改革：办事路通 水运亨通

    浙江港航“最多跑一次”改革：办事路通 水运亨通

目前，浙江水路运输船舶1.4万艘，运力达到2826万载重吨，其中海运运力居全国第一，水路货运量和周转量在综合运输体系中的比重分别达35%和80%，水路客运量连续9年居全国第一。

改革开放40周年之际，在浙江“最多跑一次”改革纵深推进的当下，该省港航部门正凭借体制机制优势，以“三联三化”，即数据联通、业务联办、执法联动。

事项标准化、服务便捷化、材料电子化举措为主线，推动多项创新改革落实落地，不断畅通群众和企业的办事路，为水运“亨通”创造更多利好。

数据联通：瞄准发展“痛点”着力破信息孤岛停驶停航，对于1.4万艘浙江水路运输船舶来说都不算好消息——多停一天，就要耗费油料、人力等高昂成本。

温州华顺船务有限公司总经理赵顺和深谙其道，他的企业目前是温州地区最大的海运企业，经营国内沿海、长江中下游及珠江三角洲成品油船、普通货物运输业务。

赵顺和以企业旗下一艘5万吨的散货船举例说，船停在港口一天，耗费成本7万元，“过去办理船舶营运证，仅一艘船的审核时间就需要三天，损失超过20万元。

”如其所言，改革以前，海运企业如需换发船舶营运证，需派人带申报材料及原件到审批中心办理，有关部门的承诺办理天数为3天。

在“最多跑一次”改革东风吹拂下，浙江省港航系统构建了全省统一的浙江数字港航综合管理与服务平台，实现“一网”通办。

“2018年，浙江港航平台网总办件量近8.3万件。

我们将辖区船舶均按3天1万元计算，按2017温州船舶营运证办理量596件的数量，可直接为海运企业节约费用为596万元，加上船舶停运天利润将达约1000万元。

2018年7月，浙江省交通运输厅厅长陈利幸为浙江兴一0080船(货船)、千岛湖沁园29游船(客船)分别颁发了国内首本试行的“多证合一”新版《内河船舶证书信息簿》，这标志着内河船舶证书“多证合一”、船舶检查“多检合一”正式启动。

当年11月6日，在试点基础上，浙江将内河船舶证书“多证合一”改革工作全面推广，让改革受益面进一步扩大。

利用技术手段与移动互联网，熟稔“互联网+政务”的浙江港航不仅在全面推进执法数字化转型，其正在打造的“船e通”改革示范工程亦颇具“浙江特色”。

”杭州交通港航部门工作人员介绍，目前，杭州航区共确定了58项可适用非现场执法的案由，占常见违法案由的70%。

到2022年，浙江港航系统“掌上办事”“掌上办公”有望实现核心业务100%全覆盖。

“浙江港航将围绕‘强港口、畅内河、兴航运’总体目标，坚持一张蓝图绘到底，聚焦‘一带一路’愿景和长江经济带、长三角一体化等国家战略，聚焦绿色发展理念，聚焦高质量发展，在‘补短板、调结构、重绿色、深改革、保安全、强队伍’上持续发力，以勇立潮头的担当推动浙江港航走在前列，为交通强国示范区和‘两个高水平’建设做好港航保障。

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